Сообщество одесситов в Одессе :-)

Новые одесситы

Нас уже 1708!

Cергей Николаев

Виктория Великая

Dmitriy K

Юля Эмо

Михаил Бурдило

Таня Негода

Сергей Максименко

Виталий Мантюк

Мариа Бабенко

Яна Тяпкина

Новые фотографии

Всего фотографий: 2472

Улица Гоголя
Автор: Валерий Крупский
Комментариев: 4

Утренняя роса
Автор: Мария Александер
Комментариев: 0

Мадагаскарская пальма
(не кактус)
Эта пальма растёт и в пустыне,и на каменистой,а также в домашних условиях.
Вырастает до 3х с половиной метров и цветёт белыми красивыми и приятно пахнущими цветами...
Автор: Мария Александер
Комментариев: 0

Новости и статьи

“МЫ - ОДЕССИТЫ”: РАЗНЫЕ МНЕНИЯ ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 3 марта 2008 23:43)

“МЫ - ОДЕССИТЫ”: РАЗНЫЕ МНЕНИЯ

УЧЕБНИК ПО КРАЕВЕДЕНИЮ “МЫ - ОДЕССИТЫ”

Учебное пособие по краеведению “Мы - одесситы” презентовано в помещении областной организации Национального Союза писателей Украины. Зал Союза писателей в этот день был переполнен желающими узнать об этом издании, иллюстрированном фотографиями исторических личностей, сыгравших значимую роль в истории Одессы, и интересными историческими документами. Пособие издано при финансовой поддержке Одесского горисполкома тиражом шесть тысяч экземпляров.

Его авторами стали 26 известных одесситов под общей редакцией профессора Сергея Козицкого. Среди авторов - заслуженные работники культуры Тарас Максимьюк и Николай Колодочка, профессор Александр Топчиев, народный артист Украины Ярослав Лупий, доценты Алексей Волович, Михаил Мацюк, Анатолий Мисечко, поэт Олекса Ризныкив и другие.
Участники презентации почтили минутой молчания трех соавторов книжки, не увидевших ее выход в свет. Это историк Александр Болдырев, профессор Евгений Присовский, журналист Анатолий Довгонос.
На страницах уже второго издания под неизменным названием “Мы - одесситы” существенно, почти втрое, расширена историческая часть (с 40 до 120 страниц) за счет иллюстраций, исторического материала от 1917 года и до сегодняшнего дня. Значительное внимание уделено событиям в Одессе времен Второй мировой войны, участию одесситов в борьбе за восстановление независимости Украины.
Составитель книги Сергей Козицкий выразил надежду, что в скором будущем во всех школах Одессы будет возобновлен приостановленный во времена прежнего городского руководства краеведческий курс под названием “Мы - одесситы”. «Человек способен стать патриотом государства лишь тогда, когда он знает историю своего государства, города, улицы, своего народа. Именно при этом условии постепенно придет и любовь к Родине, которую как раз и следует прививать со школьной скамьи. Этот курс позволит воспитать одесситов, которые любят свой город и страну», - отметил на презентации С. Козицкий.
Он выразил особую благодарность за предоставленную помощь мэру Одессы Эдуарду Гурвицу. “Без его поддержки и непосредственного участия этого издания никогда бы не было”.
Первый выпуск издания “Мы - Одесситы” вышел в 1997 году в издательстве “Маяк”. Это было первое учебное пособие по краеведению родного города на территории Украины. Уже позднее появились подобные издания в Киеве, Львове...
Игорь СТОЛЯРОВ

КАК ОДЕССИТ - ОДЕССИТУ
Учебное пособие “Мы – одесситы”, выпущенное вторым изданием, направлено в школы и библиотеки, чтобы стать в прямом смысле слова настольной книгой наших юных земляков при изучении курса краеведения.
Историю этого учебника иначе, как трагедией, не назвать: в 1998 году, после приснопамятного кировоградского суда, тираж первого издания был принудительно изъят и уничтожен. И, наконец, десять лет спустя, книга вновь стала доступной. И школьникам - для учебы, и всем одесситам - для справок, и нам - для рецензирования. Уже во втором, дополненном издании. Разумеется, мы к этой книге еще вернемся - с детальным, обстоятельным и пунктуальным анализом, поскольку само понятие “учебник” подразумевает буквально эталонную выверенность фактов, деталей и тем более - программно-постановочных тезисов. А уж коль речь идет о нашей Одессе, которая для одессита - куда больше, чем слово в паспортной графе “место рождения”, беспристрастным быть просто невозможно.
Пока же, при самом беглом просмотре солидно изданного тома, трудно удержаться, по крайней мере, от некоторых вопросов, связанных с отражением событий и персон нашей культуры. Так вот. Палитра деятелей культуры, представленных в учебнике, поначалу практически и вовсе обошлась без многих из них. А если и не совсем без них, то… Александр Сергеевич Пушкин упоминается лишь на 46 странице “аж” цитаткой о строительстве мостовых, после чего на 146-й странице - не более чем в связи с… посещением Ришельевского лицея! И позже - еще 12 (двенадцать) строк о гении слова на стр. 225. Петр Ильич Чайковский удостоился единственного абзаца не ранее 263-й страницы. Достойное, вне всяких сомнений, имя нобелевского лауреата Ивана Бунина использовано исключительно для приведения цитаты из его “Окаянных дней”. Паустовского, Катаева, Олеши, Инбер, Багрицкого, Ильфа и Петрова тоже “ни на первых, ни на вторых” страницах истории в трактовке авторов учебника не просматривается. Черед им придет опять-таки в одном-единственном абзаце перечисления фамилий на стр. 214. И поневоле вспомнишь профессиональную терминологию кинематографистов, которые называют подобное перечисление фамилий в барабане титров под занавес фильма – “братская могила”. Правда, через два десятка страниц о каждом из них хоть по нескольку строк сказано. Как сказано? - Судите сами: “Его (Евгения Петрова — прим. ред.) друг Илья Ильф также родился в Одессе в 1897 г. В Москву выехал в 1923 г. Погиб в 1937 г.” (стр.235). Фотографию же Ильфа и Петрова вы найдете на стр. 284, в главе под названием “Одесщина - неотъемлемая часть Украины”.
О Льве Славине вспомнили, чтобы из огромного его наследия подчеркнуть один тезис: “На Одессе при всем национальном разнообразии ее лежит ощутимый украинский отпечаток”. А его бесподобная хрестоматийная пьеса “Интервенция” и удивительная, давшая жизнь легендарному одноименному фильму, повесть “Два бойца” - увы, “за гранью досягаемости”. Или - вне пределов внимания авторов книги.
Более чем недоумение охватывает, когда из учебника (!) узнаешь, что легендарный кинофестиваль “Золотой Дюк”, рожденный в 1987, состоявшийся в 1988 и повторенный в 1990 году, “переброшен” в 1994-1998 годы. А уж просто ошибки и небрежности - к ним не привыкать: то Вера Холодная указывается в девичестве как Шевченко, хотя ее фамилия до замужества за юристом Владимиром Холодным была - Левченко, то академика Овсянико-Куликовского именуют “Овсян-Куликовским”. Популярный актер и режиссер “Масок” Георгий Делиев, попавший благодаря своему кинодебюту в статью о кинематографистах, значится “О. Делиевым”. Народная артистка Украины академик и лауреат международных кинофестивалей Кира Муратова представлена почему-то как “Кира Маратова”. (стр. 278). Ни слова тут - о создателе единственного фильма в истории Одесской киностудии, который принес и студии и городу Государственную премию – “Приключения Электроника”, о режиссере Константине Бромберге. В театральной же Одессе не было, судя по учебнику, великих и неповторимых артистов Лии Исааковны Буговой, Павла Васильевича Михайлова, Бориса Ильича Зайденберга. И хотя авторы подчеркивают особую роль украинского театра в городе, они не посчитали нужным хотя бы назвать поименно народных артистов страны Ивана Твердохлиба, Леся Луценко, Юлия Божека, Василия Яковца. Не говоря уже о ныне здравствующем корифее Николае Слезке. В рассказе об академическом театре музкомедии им. М. Водяного то ли по забывчивости, то ли по каким-либо иным причинам “потеряли” заслуженных деятелей искусств Игоря Дидурко и Юрия Топузова, народного артиста Украины Владимира Фролова, примадонну - заслуженную артистку Украины Ольгу Оганезову. Зато Елена Главацкая названа тут… “Словацкая”. Музыкальную академию им. Неждановой по-прежнему называют консерваторией.
Но ошибки, описки, пропуски и неточности - это одна сторона медали. Есть, к сожалению, и иная. Язык, которым написана книга. Сухой, напрочь лишенный даже отдаленных намеков на неповторимый флер Одессы. Нет, это не язык Бабеля, Паустовского или Катаева. И это не язык одессита. Это язык педанта-канцеляриста, бесстрастного и напрочь безразличного к тому, о каком городе идет речь. Собственно, а вот и подтверждение: “Киев и Одесса, Львов и Харьков, Чернигов и Каменец-Подольский, Черновцы и Запорожье, Крым и Слобожанщина, Волынь и Донбасс, Карпаты и Черное море - это незабываемые и неповторимые места нашей Украины” (стр. 283). Да, все это так, все правильно. Но, однако же, речь-то идет - об Одессе! И если вправду мы хотим, чтобы наши дети и внуки были одесситами, как мы - то, право же, об этом надо позаботиться…

Иван АНДРЕЕВ,
“Одесский вестник”.

В Украине: Впервые в Украине будут лечить по паспортам ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 3 марта 2008 06:49)

В Украине:
Впервые в Украине будут лечить по паспортам
11:00 / 28.02.2008

Одесса станет первым городом в Украине, где начнут массово составлять генетические паспорта. Такие документы позволят определять склонность людей к наследственным заболеваниям

Одесская область по уровню смертности первая в стране, а Украина лидирует по печальной статистике среди стран Европы. По утверждению врачей, внедрение генетического контроля позволит сократить смертность в десятки раз.

Такой прорыв в украинской медицине позволит обнаруживать сложные болезни на ранних стадиях, ведь о склонности к ним будут говорить генетические паспорта. Так, во всем мире рак успешно лечат, поскольку его своевременно диагностируют.

По мнению ученых, здоровью украинцев вредят плохая вода и трансгенные продукты. Генетический паспорт способен учесть все факторы и уберечь новое поколение от наследственных болезней.

Правда, удовольствие - не из дешевых. На реализацию программы по развитию генетической медицины в национальном масштабе нужны сотни миллионов долларов, но, как известно, здоровье - бесценно. Возможно в скором будущем не только одесситы смогут пользоваться данной методикой.

Инициатором и автором генетического контроля по-украински выступил ректор Одесского медицинского университета Валерий Запорожан. Его южный родной регион лидирует по показателям смертности. Ученый считает, все - из-за плохого качества питьевой воды, которая берется из Днестра и Дуная - главных стоков для ряда европейских стран.

Одесская область на сегодняшний день находится в первенстве по онкозаболеваниям, по туберкулезным заболеваниям и по ряду заболеваний, которые в первую очередь зависят от состава и от качества воды.

«Багнет»

Нереальный Генплан - Одесситы могут внести предложения в новый Генплан. Правда, эти проекты вряд ли когда-то воплотятся... ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 2 марта 2008 18:07)

Среда, 23 Января, 2008 11:37

Нереальный Генплан

Одесситы могут внести предложения в новый Генплан. Правда, эти проекты вряд ли когда-то воплотятся...
А.Лесик

Согласно новому генплану, Одессу в ближайшее время ожидает разве что строительство магистрали между жилмассивами Котовского и Таирова. Остальные же проекты, по словам самих архитекторов, могут так и остаться проектами.

"К сожалению, в Генплане нет четкого ответа на вопрос: как и чем застраивать прибрежные территории, — говорит директор архитектурно-художественного института ОГАСА Валерий Уренев. — Не решена полностью транспортная проблема — расширения отдельных улиц и строительства магистрали, с учетом того, что ежегодно в Одессе становится на 2—3 тысячи автомобилей больше, этого недостаточно".

Одесский зоопарк может переехать только в район 6-го километра Овидиопольской дороги. Застраивать территорию зверинца домами не планируется. "Тут же было кладбище, так что строить что-то никак нельзя", — убежден начальник отдела мониторинга реализации Генплана Александр Греков. А от "Привоза" в качестве колоритного элемента останется только фруктовый пассаж. В аэропорту продлят взлетную полосу. А санаторий "Горького", от которого давно отхватывают землю под застройку, обещают не трогать. "На Генплане санаторий сохраняется", — говорит Александр Сергеевич.

ОДЕССА НЕ ВЫРАСТЕТ. Заслуженный архитектор Украины Владимир Глазырин считает, что новый Генплан хорош. "Генплан 1989 года был рассчитан на то, что Одесса увеличится на 10 тыс. га за счет прилегающих сельских территорий. Но на сегодня выкупить все частные фермерские участки невозможно. А вот согласно новому Генплану город надо развивать, используя территории ветхой и малоэтажной застройки Молдаванки, Ленпоселка и промзоны".

"Центр будут только реконструировать в соответствии с Законом Украины "Об охране культурного наследия", т.е. многоэтажек там строить не будут", — говорит Александр Греков.

ОТ КОТОВСКОГО ДО ТАИРОВА — БЕЗ ПРОБОК

Самым крупным автодорожным проектом согласно Генплану станет строительство автомагистрали беспрерывного движения — без светофоров и пешеходных переходов. Магистраль будет соединять северную и южную части города, то есть жилмассивы Котовского и Таирова. Дорога будет идти местами за городом, а некоторыми участками — в его черте. "Эту дорогу строят для того, чтобы можно было побыстрее попасть из одного конца города в другой, минуя все одесские пробки, и тем самым сохраняя свою нервную систему", — говорит Александр Греков.
Для удобства водителей магистраль будет иметь ответвления на городские дороги с регулируемым движением. К слову, уже началось строительство некоторых участков.

ГДЕ БЫТЬ ПОДЗЕМКЕ, УЗНАЕМ В 2031-м

Архитекторы предлагают местным властям внедрить в Одессе такой вид скоростного общественного транспорта, как метро. Надземное и подземное. Поскольку воплотить столь революционный проект только под городом — не получится, равно, как и наоборот. "Вот, к примеру, через центр надземное метро никогда не пустят, — объясняет Александр Греков. — Но как всегда вопрос реализации упирается в финансы". Сколько будет линий и станций, какова протяженность веток, пока сказать никто не решается, мол, ведутся проектные работы. Но Генплан предполагает, что к 2031 году проектная документация по метро будет окончательно готова.

"Метро крайне необходимо нашему городу! — убежден Валерий Уренев. — Представьте себе, что Москва, Санкт-Петербург или Киев остались без метро? Это невозможно! А в Одессе метро вообще нет, хотя оно может значительно повлиять на разрешение транспортной проблемы".

ОДЕССА ВЫРАСТЕТ В МОРЕ?

Границы города, которые были утверждены в 2003 году, останутся неизменными. Однако только в пределах суши. А вот в море Одесса по Генплану будет расти. Правда, неизвестно когда, ведь фактически вопрос границ возникает и здесь. И если суждено быть в море искусственному острову, о котором судачат уже не первый год, то еще непонятно, к городу или уже области будет относиться новая территория. Намывной остров архитекторы видят в районе пляжа "Лузановка". На нем планируется соорудить бизнес-центр, развлекательные комплексы и гостиницы. Остров хотят соединить с противоположными районами Одессы воздушными автомагистралями. Фантастический проект замедляют еще и финансовые сложности. "Намывать острова, когда у нас есть столько свободных для застройки территорий, - не очень хорошая идея, — считает ведущий архитектор НПТЦ "Экострой" Владимир Ексарев. — Я понимаю, если бы у нас делали аэропорт с намывкой, как в Ницце, где на воду садятся все самолеты... а так — это чистое отмывание денег". Помимо острова, планируется намыв прибрежной зоны от Черноморки до морского порта и в районе Лузановки.

ДОМА ТАМ, ГДЕ СЕЙЧАС ВРЕДНЫЕ ВЫБРОСЫ

Новый Генплан пророчит, что в будущем в городе уменьшится площадь территорий, занимаемых промышленными комплексами. А вот для жилого и гражданского строительства — приумножится. В частности, промышленные предприятия хотят уменьшить за счет сокращения санитарно-защитной зоны. А для этого понадобится улучшить условия технологической переработки химических выбросов. Так, если заводы, загрязняющие большие территории в районе Слобоки, Пересыпи, окружной, оснастить современным оборудованием, то места, где по сей день из-за химических отходов жить нельзя, можно будет застраивать. Причем, по словам разработчиков Генплана, без угрозы для здоровья и жизни людей, которые будут покупать квартиры в новых жилых комплексах.
Вопрос только в том, кто же обеспечит покупку тех самых новых технологий одесским заводам. Архитекторы об этом не задумываются.

НА ПОЛЯХ ОРОШЕНИЯ НОВЫЙ СПАЛЬНЫЙ РАЙОН

Еще один проект, которому прочят так и остаться проектом, - это строительство жилого микрорайона на полях орошения. 200 гектаров по плану отвели под ландшафтный парк и жилой комплекс "Хаджибейский". Новые многоэтажки могут дать городу свыше 11 миллионов квадратных метров жилья. Что, согласитесь, звучит заманчиво. Однако архитекторы не исключают вероятность того, что проект останется всего лишь гениальной идеей. "Это - дорогостоящая задача, все мы знаем, что города строятся не в один день и строятся многими поколениями людей. Поэтому загадывать наперед сложно. Я считаю, что город рано или поздно придет к тому, что не сможет развиваться, если не освоит эти территории", — считает архитектор Владимир Глазырин.

Надежда Маркевич

Одесситы празднуют - по сто граммов и кислой капусты за "Тещин мост"! Сегодня "Тещиному мосту" - 40 лет. Отпраздновать дату приглашает зять того самого зятя ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 17 февраля 2008 16:22)

http://www.segodnya.ua/news/890910.html

Суббота, 16 Февраля, 2008 10:09

Напечатать

Одесситы празднуют - по сто граммов и кислой капусты за "Тещин мост"!

Сегодня "Тещиному мосту" - 40 лет. Отпраздновать дату приглашает зять того самого зятя
К. Диланян

Сегодня, в 40-летний юбилей знаменитого "Тещиного моста" и в 90-й день рождения Анны Петровны — дочки той самой тещи, всех желающих отпраздновать сие событие приглашают традиционно выпить водочки и отведать квашеной капусты.

Самый молодой мост в Одессе, соединяющий Приморский бульвар и бульвар Искусств, был возведен в 1968 - 1969 годах по проекту архитектора Александры Владимирской и инженера Кириенко. Изначально у моста было другое название, но народная молва окрестила его "Тещиным", и это название "приклеилось" навсегда.

ПО ЛЕГЕНДЕ... Всем туристам и гостям Одессы экскурсоводы рассказывают легенду, что инициатором возведения моста был тогдашний коммунистический начальник Одесской области Михаил Синица, который уж очень любил тещины блины. Мол, жили теща и партийный зять на разных бульварах, и променад в пятьсот метров окружным путем по мосту Сабанеева казался им нестерпимо долгим. Так и возникла идея сооружения дорогостоящего прямого пешеходного моста, практически не имевшего никакого коммуникационного значения для города. Однако люди, которые знали Синицу в жизни, говорят, что все было иначе. "Неправда это! Михаил Сафронович всегда ходил через Горсад на блины к теще, так было намного ближе! — утверждает зять первого секретаря обкома Михаила Синицы Владимир Мельников. — А возведение моста, таки да, инициатива моего тестя. Это уже потом такую легенду придумали".

ТРАДИЦИЯ. Архитектор Александра Владимирская 10 лет назад уехала на ПМЖ в США. Супруга первого секретаря обкома товарища Синицы Анна Петровна сейчас живет в Киеве. А вот ее зять, бывший моряк дальнего плавания Владимир Мельников, сегодня будет угощать всех на мосту в честь дня рождения своей любимой тещи. "Сегодня моей теще - 90 лет! В 12 часов мы соберемся нашим немаленьким семейством, чтобы выпить за ее здоровье! Именно на мосту, а не в ресторане!". К слову, Владимир Мельников так любит свою тещу, что даже писал письма в Верховную Раду с предложением учредить День тещи: "Но у наших депутатов до этого руки не доходят, а может быть, им просто с тещами не повезло!", — считает бывший моряк дальнего плаванья.

ЖЕЛЕЗНЫЕ УЗЫ. Сегодня у "Тещиного моста" появилась еще одна традиция — вешать замки в знак большой любви. Вся ограда моста увешана большими и маленькими замками. Интересно, что "замки любви" появились на "Тещином мосту" сравнительно недавно. И говорят, что первый ржавый замок повесил одессит на 1 апреля 2006 года. Традицию тут же подхватили влюбленные парочки и молодожены. Сейчас замки становятся частью обязательной свадебной программы.

Традиция цеплять замки пришла к нам скорее всего из Флоренции. Там влюбленные пары вешают на мост в знак вечной любви свой замочек, а ключ выбрасывают в реку. Ключи же наших молодоженов иногда падают прямо на Военный спуск, но чаще жених и невеста топают на морвокзал и бросают ключики в море.

Интересно, что во Флоренции даже работает специальная служба, которая по ночам снимает замки, чтобы освободить место для новых. В Одессе же замочки пока никто не снимает.

ЗАМКИ ПОГУБЯТ "ТЕЩИН МОСТ"?

Сейчас на "Тещином мосту" сложно найти свободное место для замка. Но больше всего их почему-то любят цеплять в центре моста. Как правило, на каждом замочке — памятная надпись. Например — "Ксения и Алексей. Навсегда". Среди сотен маленьких, миниатюрных замочков иногда попадаются и огромные амбарные замки с цепями. Одесситы шутят, что, видимо, чем больше замок, тем сильнее любовь. Сколько их сейчас на перилах "Тещиного моста", точно никто не подсчитывал. На первый взгляд — не менее полутысячи. Однако специалисты говорят, что такое оригинальное проявление любви может стоить мосту "жизни". "Из-за такой нагрузки нельзя исключать обрушение моста", — считает архитектор Александр Токарь. По его словам, мост изначально на это не рассчитывался. И если навесить много замочков лишь с одной стороны моста, не исключено, что вся конструкция может накрениться. "Раз уж одесситам это нравится, то лучше, чтобы они цепляли маленькие замочки, так будет спокойнее!", — резюмирует Александр Токарь.

ПРЫГАЮЩИЙ МОСТ

"Тещин мост" интересен не только названием, легендой, замочками, но еще и своей гибкой конструкцией. Если, допустим, несколько человек будут прыгать на середине моста, он начнет пружинить и вибрировать в такт прыжкам. "В некоторых городах даже существуют определенные правила, например, солдатам, которые чеканят шаг, на мостах дают команду сбить ногу, иначе из-за резонанса мост может рухнуть. Такие случаи уже бывали", — рассказывает Владимир Мельников. Но, по его словам, "Тещиному мосту" это вряд ли угрожает — конструкция у него очень гибкая, и, к тому же, он сделан не из камня, а из металла.

"Мост не вибрирует, он играет, — говорит архитектор Александр Токарь.- Это происходит из-за многих факторов, во-первых, конструкция двигается под напором ветра, из-за колебаний земли, ведь рядом - дорога, сотни машин двигаются, ну и плюс к этому, конечно же, сами пешеходы, — объясняет специалист. - Если бы он был сделан из мелкоштучных элементов, ну, например, из камня, от такой вибрации он бы, конечно, давно разрушился".

К слову, "Тещин мост" за 40 лет своего существования еще не подвергался реставрационным работам. Только несколько лет назад сделали косметический ремонт.

Елена Юзефчук

Одесса вновь стала городом-миллионером ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 15 февраля 2008 15:17)

Одесса вновь стала городом-миллионером

DELFI, Укринформ
13 февраля 2008 15:29

Одесса вновь стал городом-миллионером.
К началу нынешнего года количество одесситов достигло 1 005 776 человек.
Об этом сообщает начальник городского управления статистики Людмила Китаева.

Увеличение количества жителей Одессы произошло за счет миграции. В 2007-м миграционный прирост населения города составил более 10 000 человек. Это выходцы практически из всех стран СНГ, а также представители Сирии, Вьетнама, Китая и других стран.

В прошлом году в Одессе родились 8998 человек, умерли - 13937.
Укринформ

Эта страница распечатана с портала www.DELFI.ua
Адрес http://www.delfi.ua/archive/article.php?id=136864

"Не обижайте кондуктора" ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 12 февраля 2008 14:56)

"Не обижайте кондуктора"

Елена МАРЦЕНЮК

Юг, 09.02.2008

Когда мне позвонила подруга по киностудии — ассистент режиссера по актерам — и предложила написать о настоящей «звезде», недавняя встреча с которой произвела на нее неизгладимое впечатление, я довольно бесцеремонно заявила:

— Ой, отстань со своими знаменитостями! За «звездами» уже людей не видать…

— Эта знаменитость тебе понравится, — засмеялась она. — Я влюбилась. Честно. И теперь буду ездить только на девятом троллейбусе.

Начало показалось интригующим. А выслушав ее рассказ, я на второй день уже стояла на конечной троллейбусной остановке на углу улиц Космонавтов и 25-й Чапаевской дивизии, высматривая веселую зелененькую машину в пестрой рекламной росписи с бортовым номером восемьсот пятьдесят три. Ибо «звездой», поразившей мою подругу-профессионалку, суть работы которой — исключительно в общении с яркими, талантливыми и известными личностями, оказался… кондуктор троллейбуса Иван Григорьевич ГАЛИЧЕНКО. Или Ян, как зовут его все друзья и коллеги.

Вот наконец и он, восемьсот пятьдесят третий. Водитель ведет машину на круг к диспетчерской, а кондуктор выходит на остановке поменять мелочь на более крупные купюры.

Я впиваюсь в него взглядом: коренастый, голубоглазый, доброе простодушное лицо, возраст за пятьдесят, синий форменный жилет… Кондуктор как кондуктор. Что так могло поразить в нем мою видавшую виды подругу?

Тем временем он подходит к стоящим на остановке людям. И происходит невероятное — все начинают улыбаться и здороваться с ним. От удивления я стою, раскрыв рот, с совершенно дурацким видом. Иван Григорьевич замечает это и подчеркнуто галантно говорит мне:

— Ваш шарф вам очень к лицу…

На этом подкатывает троллейбус, и мы отправляемся…

Лечебный маршрут

Искренне и восхищенно могу сейчас признаться, что ничего подобного мне видеть не доводилось. Троллейбус шел по городу, а в его салоне разыгрывался веселый, виртуозный и очень добрый спектакль, единственным актером которого был кондуктор Иван Галиченко, а пассажиры, нет, не зрителями, не безликой заполняющей салон массой, а друзьями и желанными гостями, с которыми он вел своим характерным с хрипотцой голосом бесконечный диалог:

— О, здравствуйте, вот сюда, пожалуйста, присаживайтесь поудобнее. Давненько мы не встречались, — это незрячему ветерану в темных очках и сопровождающей его супруге.

— Здравствуйте, здравствуйте, — радуются они. — Почему вы оставили наш двенадцатый маршрут? Нам без вас скучно.

— Скрываюсь от алиментов, — хитро докладывает Иван Григорьевич, — двенадцать девчат ищут меня на двенадцатом…

Троллейбус хохочет. А Иван Григорьевич идет по салону в его конец, где собрался студенческий молодняк, предлагая:

— Не обижайте кондуктора — дайте пятьдесят копеек!

— Загадываю загадку, кто отгадает, едет бесплатно, — через минуту объявляет он. — Что на свете всех быстрее?

— Мысль! — откликаются пассажиры.

— А что быстрее мысли?

И так как ответа не знает никто, долго не томит:

— Быстрее бежишь, когда выпьешь молочка и закусишь огурцом…

Все опять смеются. А Иван Григорьевич выглядывает за дверь на очередной остановке и приглашает собравшихся здесь людей:

— Заходите, пожалуйста. Я вам занял лучшие места!

Входит девушка. Ничем не примечательная. Но кондуктор провозглашает с пафосом:

— Пассажиры, обратите внимание, как светло стало в салоне! Это потому, что вошла она, королек, птичка певчая, варенье из лепестков роз… Вы читали книжку «Птичка певчая»? (это уже к девушке). Не читали?! С вас штраф пятьдесят копеек!

Всем опять смешно. А Иван Григорьевич делает очередное сообщение:

— Пенсионеров прошу обратить внимание на меня. Через два дня, восьмого февраля, я вольюсь в ваши дружные ряды — мне исполняется шестьдесят. Приглашаю всех в троллейбус на мой день рождения!

Сыплются поздравления, а одна из пассажирок даже вручает кондуктору что-то в подарок.

— Спасибо, но раньше времени нельзя, — говорит Иван Григорьевич. — Пусть у водителя полежит. Посмотрю восьмого.

Он пробирается к кабине водителя, а назад возвращается с кипой рекламных газет.

— А это вам подарок от меня…

Газеты разлетаются мгновенно, и кто-то остается без «подарка».

— Знаете анекдот? — улыбается кондуктор. — Чудак взял гранату и тянет за чеку. Ему говорят: ты что, взорвется?! А он: ничего, у меня еще есть! Так вот, у меня тоже еще есть…

И в салоне появляется еще одна пачка газет.

— Остановка «Лунина», — объявляет водитель.

— Внимание! — это опять Иван Григорьевич. — Кто расскажет, кто такой Лунин, едет бесплатно!

И так как все молчат, рассказывает сам:

— Контр-адмирал Лунин, дважды Герой Советского Союза, командир подводной лодки К-121, которая сегодня стала музеем в Североморске…

И дальше идет такой замечательный краткий и емкий очерк о боевом подводнике, что мне становится стыдно — таких подробностей о контр-адмирале Лунине я и не знала. Забегая вперед, скажу, что на обратном пути Иван Григорьевич поразил меня не менее интересными сведениями о маршале Черняховском и генерале Петрове, именами которых названы улицы, входящие в маршрут девятого троллейбуса. Преподанными, кстати, без всякой дидактики, весело и энергично, все с той же «фирменной» его прибауткой: «Кто расскажет, едет бесплатно».

А вот еще один его вариант веселой продажи билетов.

Входит молоденькая пассажирка. Иван Григорьевич говорит с нажимом:

— Каждый человек кует свое счастье сам. Вы согласны со мной?

— Согласна, — попадается на крючок пассажирка.

— Вот если мы план сегодня не сделаем, я вечером буду несчастным. Вы согласны?

— Ну… Да.

— Признаюсь вам откровенно, для меня лично счастье — это спеть с хорошим человеком. Давайте споем! Вы поете — едете бесплатно, не поете — платите пятьдесят копеек. Раз, два, три: «И пока за тума-а-а-нами видеть мог парене-е-е-ек…».

— Возьмите пятьдесят копеек, — поспешно говорит пассажирка.

Пока идет эта импровизированная интермедия, все покатываются со смеху. А некоторые пытаются продолжить: «…На окошке на девичьем все горел огоне-е-е-ек...».

— Граждане! — это опять Иван Григорьевич. — Кондукторов не хватает! Идите работать к нам! Принимаем всех без ограничения возраста! Без прописки! Семьдесят пять процентов наших девушек сразу уходят в декретный отпуск!

На последнем сообщении опять начинается оживление, но вдруг выясняется, что старушка, которой следовало пересесть в трамвай на первой станции Люстдорфской дороги, проехала ее, не зная, где нужно выходить.

Иван Григорьевич расстраивается:

— Что же вы мне не сказали, что не знаете? А куда вам нужно было добраться на трамвае? Так, я вас никуда не выпускаю! Едем до конечной. Там пересядете на первый троллейбус.

Когда добираемся до конечной остановки на улице Ришельевской, о проехавшей первую станцию пассажирке все забывают и устремляются к дверям. Но Иван Григорьевич начеку:

— Остановитесь на секунду, пожалуйста! Кто идет в сторону первого троллейбуса? Проводите интересную даму. Не пожалеете.

— Спасибо… спасибо… до свидания… до встречи, — прощаются с ним пассажиры, покидая салон.

А один пассажир, интеллигентный пожилой мужчина, пожимая руку Ивану Григорьевичу, говорит:

— У меня есть примета: если утром попадаю в троллейбус, где работаете вы, день будет удачным. Это лечебный маршрут — настоящая психотерапия. С вами хочется жить, и годы не чувствуются. Не бросайте нас, не уходите на пенсию.

— И куда я без вас? — смеется Иван Григорьевич.

Призвание

Мы сидим в небольшом кафе напротив троллейбусного депо, куда меня пригласил Иван Григорьевич после смены, узнав, что с ним в троллейбусе путешествовала интересующаяся его персоной журналистка.

Мгновенно сдав выручку (вот, оказывается, зачем он при любой возможности менял мелочь на крупные купюры) и переодевшись в респектабельную куртку, он как-то сразу сбросил задорный вид и превратился в обычного подуставшего после нелегкой работы человека. Наблюдая за ним, я поняла, чего стоит весь день на одном дыхании создавать атмосферу радости вокруг себя и огромными порциями одаривать своей бьющей через край позитивной энергией многих и многих людей. Так бывает у актеров — кураж, вдохновение, блеск, искрометность на сцене, а после — усталость и опустошенность до самого дна души. Но зато какое творческое удовлетворение!

— Иван Григорьевич, вы актером никогда стать не мечтали?

— Представьте себе, стал задумываться об этом в последние годы.

Но если честно, с детства хотел быть либо почтальоном, либо кондуктором. Вот только шел к этой профессии много лет.

— Вы, конечно, коренной одессит?

— Я одессит и горжусь этим. Но родом я из Тирасполя, просто очень рано, после восьмого класса, приехал в Одессу и остался здесь навсегда. Семья у нас была большая — пятеро детей, три брата и две сестры. Отец умер, когда мне было всего восемь с половиной лет. Нас поднимала мама. Замечательная, скажу я вам, женщина, она одна была умнее всех нас, ее детей. Всех сумела поднять на ноги и воспитать в трудолюбии. Была она верующей и нам сумела передать свою веру в Бога. С тех пор мне Бог и помогает во всех делах.

— А в Одессу приехали учиться?

— Угадали. Я поступил в профтехучилище, потому что там предоставляли общежитие, получил профессию литейщика, работал на заводе «Красная гвардия», ушел в армию, служил в России, в городке Сергиев Посад… Знаете такой? Потом вернулся домой, женился, развелся… Все как у всех. У меня двое детей, которых я очень люблю: дочка Олечка и сын Григорий, обоих назвал в честь моих родителей. Есть уже внук и внучка.

А работу после армии нашел классную — развозил на машине колбасы по ресторанам. Представляете, в советское время — и колбасы!

Потом шарахнула перестройка. Колбасы исчезли вместе с ресторанами. Я из преуспевающего мужика превратился в безработного. Был к тому времени опять женат. И очень мучился, что живу за счет жены.

— Новую работу искать не пытались?

— Пошел охранником на объект. А там скукотища — дежурить от того столба до этого. Даже поговорить не с кем. Я там чуть плесенью от тоски не покрылся. Пробовал развозить хлеб в частной фирме — там система штрафов, унижения, хозяин нас за людей не считал…

Одним словом, когда в 1999 году проезд в трамваях и троллейбусах сделали платным и срочно понадобились кондукторы, я устроился в «Горэлектротранс». И представьте, ни разу не пожалел об этом.

— Свой первый рейс в качестве кондуктора помните?

— А как же! Как сейчас помню, это был четвертый маршрут, вторая смена. Кстати, тогда мне и попался мой первый безбилетник. Люди ведь с обидой привыкали к необходимости платить за проезд в электротранспорте, не хотели покупать билеты. А я, кстати, если какой экстрим, всегда стараюсь уступить, не накаляю атмосферу. Так и пошло — шутки, прибаутки, улыбки. Добром можно добиться гораздо большего, чем криком и угрозами. За все время несколько маршрутов сменил: четвертый, третий, восьмой, двенадцатый… Девятый — мой любимый. Только вы об этом не пишите — обидятся пассажиры остальных маршрутов.

— Как же вы начинали? Были какие-то курсы, стажировка?

— Да некогда тогда было заниматься учебой. Приняли на работу, проинструктировали — и в путь. Это сейчас мы наших молодых ребят и девчат три дня стажируем. Я, между прочим, этим и занимаюсь в депо. Подготовил уже тридцать кондукторов. Напишите, что кондукторы очень нужны, работа у нас интересная, живая. Я не зря рекламирую ее во время рейсов.

— Вы счастливый человек?

— Очень. У меня любимая жена Надежда, с которой мы понимаем друг друга с полуслова, интересная работа, замечательная напарница — водитель Мария Васильевна Заинчковская (мы — настоящий экипаж машины боевой!), каждый день я встречаю много хороших людей и стараюсь им сделать что-то приятное. Ведь не в деньгах счастье, не в колбасах, не в золоте-бриллиантах. Счастье, оно вот здесь, в душе. И мне его Бог дал.

— Иван Григорьевич, через газету вы сегодня можете обратиться к кому угодно. Воспользуйтесь этой возможностью…

— Знаете… (подумав). Когда девять лет назад я был никому не нужен, мое родное троллейбусное депо приняло меня, дало кусок хлеба и радость в жизни. Я хочу, все мы, его работники, хотим, чтобы оно процветало, успешно работало и дальше, всегда было на плаву. Мы ведь обслуживаем самых бедных людей в городе, помогаем именно тем, кто в нас остро нуждается. Поэтому желаю процветания и нашему предприятию, и нашим пассажирам.

Беседовала и путешествовала в троллейбусе

P.S. В редакцию поступило несколько звонков от пассажиров девятого троллейбусного маршрута с просьбой поздравить с шестидесятилетним юбилеем Ивана Григорьевича ГАЛИЧЕНКО, который он отметил 8 февраля.

Счастья, здоровья, вдохновения и любви вам, Иван Григорьевич. Пожалуйста, не уходите на пенсию!

Одесский регион представлен в списке ЮНЕСКО лишь одним объектом ( Оффлайн

Сергей Владимирович Ивченко, 20 декабря 2007 06:52)

Одесский регион представлен в списке ЮНЕСКО лишь одним объектом
--------------------------------------------------------------------------------------

Начальник управления по охране объектов культурного наследия Одесской облгосадминистрации Наталья Штербуль заявила, что в настоящее время в списке культурного наследия ЮНЕСКО находится всего один объект региона.

Наталья Штербуль отметила, что это объект из так называемой «Дуги Струве», расположенный в селе Старая Некрасовка близ Измаила. Она подчеркнула, что подобная ситуация объясняется «невероятной сложностью» условий ЮНЕСКО. Кроме того, данная организация трижды меняла критерии принятия объектов под свою эгиду. Вместе с тем, непременным условием является уникальность объекта.

Губернатор Одесской области Николай Сердюк отметил, что «было бы неплохо» рассмотреть вопрос об увеличении количества заявляемых объектов от Одесской области для рассмотрения в ЮНЕСКО. Он выразил уверенность в том, что в Одесском регионе таких объектов предостаточно. «В частности, им может даже стать единственная в Европе Белгород-Днестровская крепость», — подчеркнул губернатор.

«Дуга Струве» — сеть из 265 пунктов, представлявших собой заложенные в землю каменные кубы высотой 2 метра, общей протяженностью свыше 2800 км. Она сооружена в 1816-1855 годах астрономом и геодезистом Василием Струве. «Дуга» создавалась с целью определения параметров планеты, ее формы и размера. Она проходит через территорию десяти стран: Норвегии, Швеции, Финляндии, России, Эстонии, Латвии, Литвы, Беларуси, Украины и Молдовы. В настоящий момент сохранились 34 фрагмента дуги.

Оригинал новости «Одесский регион представлен в списке ЮНЕСКО лишь одним объектом» - http://odessa.club.com.ua/news?id=odesskii-region-predstavlen-v-spiske-yunesko-lish-odnim-obektom
«Одесские новости» - http://odessa.club.com.ua/news/index.php

Страницы: 1 |

Сообщество одесситов в Одессе :-) Community of Odessans in Odessa :-)

Сообщество одесситов в Одессе :-)
Community of Odessans in Odessa :-)