|
|
|
 Одесские форумы
Форумы портала Глобус Одессы
/
Глобус Одессы - Odessa Globe
/
Политика - Politics
/
Николай Павлюк
[в закладки]
|
|
|
2 марта 2007 22:29
|
Николай Павлюк
|
|
Последнюю неделю вся Одесса стояла на ушах: министр транспорта Николай Рудьковский уволил начальника Одесского морского торгового порта Николая Пантелеймоновича Павлюка.
Как писали классики: «Рухнул дуб Хайм Вольф Серебранный».
И поток информации, с которой мне довелось познакомиться за эту неделю, а также количество людей, переживавших за Павлюка по обе стороны объективного отношения к бессменному (с 1985 года) начальнику ОМТП, навел меня на мысль поставить эту тему на форум «Глобуса Одессы».
Со своей стороны обязуюсь изложить историю увольнения и восстановления в должности Николая Павлюка максимально близко к…
А с вашей стороны приглашаю всех принять участие в обсуждении этой темы.
|
|
|
|
|
4 марта 2007 20:05
|
Ну а теперь амбула.
|
|
Найти официальное сообщения в сети о назначении Владимира Мельниченко (не путать с майором Мельниченко) на должность первого заместителя начальника Одесского морского торгового порта в Интернете мне найти не удалось. Но доподлинно известно три вещи:
1. Посадил его на эту должность в октябре 2006 г. лично министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский.
2. В профессионализме господина Мельниченко сомневаться не приходится. Никогда раньше он к морской отрасли никакого отношения не имел. Последнее место работы — Бюро Технической инвентаризации г. Чернигова.
3. С этого все и началось.
|
|
|
|
|
3 марта 2007 11:38
|
|
|
Сергей Осташко
И действительно, с чего начался конфликт между министром и подчиненным, который уже стольких министров пережил? Со скандала во время предпоследнего визита министра в Одессу? Или с назначения министром нового заместителя начальника Одесского порта? Или с назначения самого министра. Наверное, самое правильное будет начать с краткой биографии Николая Павлюка
Жми на подчеркнутое. Она уже есть на «Глобусе Одессы». |
|
|
|
|
|
3 марта 2007 12:35
|
Теперь об оппоненте
|
|
Откуда взялся или, говоря выспренно, откуда есть пошла личность нынешнего министра транспорта?
Вот малюсенькое сообщение на информационном портале города Чернигова от 6 августа 2006 г.:
Рудьковский - министр транспорта и связи
Николай Рудьковский назначен министром транспорта и связи Украины.
Николай Рудьковский, 39 лет. Министр транспорта и связи. В марте 2006-го добыл в борьбе кресло городского председателя Чернигова, но потом от него отказался. Его называют главным лоббистом коалиции социалистов с Партией регионов и коммунистами.
Официальное сообщение, наверное, в Интернете есть, но его найти довольно трудно из-за лезущих в первые строчки поисковиков заголовков о «деяниях» Н.Рудьковского уже в должности министра: "Рудьковский подает в суд на "Зеркало недели", «Рудьковский подставил Гриценко», «Политическое самоубийство Рудьковского», «Скандал вокруг министра транспорта Н. Рудьковского», «Борзеет как «донецкий» - лажается как «оранжевый».
|
|
|
|
|
3 марта 2007 12:41
|
Кто есть ху?
|
|
Ну и в завершении преамбулы - официальная биография Н.Рудьковского, составленная по разными источникам.
|
|
|
|
|
4 марта 2007 20:06
|
Ну а теперь амбула.
|
|
Найти официальное сообщения в сети о назначении Владимира Мельниченко (не путать с майором Мельниченко) на должность первого заместителя начальника Одесского морского торгового порта в Интернете мне найти не удалось. Но доподлинно известно три вещи:
1. Посадил его на эту должность в октябре 2006 г. лично министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский.
2. В профессионализме господина Мельниченко сомневаться не приходится. Никогда раньше он к морской отрасли никакого отношения не имел. Последнее место работы — Бюро Технической инвентаризации г. Чернигова.
3. С этого все и началось.
|
|
|
|
|
4 марта 2007 22:16
|
|
|
Извините, но это нонсенс!
Каким бы ни был Павлюк, но такого специалиста не сыщещь ни в одном порту бывшего соцлагеря. Учителей географии выпускали все педины страны, но к сожалению ни один из них не открыл ни одной впадины, выпуклости и даже надутостности... Т.е. не поднялся, не нырнул и не надул! Похоже г-н Рудьковский надул самого себя и, извините за выражение, немножко лопнул. К сожалению запах остался не только в Одессе, но и в Херсоне, Николаеве и может иметь последствия в других населенных пунктах, с чем всех нас и поздравляю...
|
|
|
|
|
4 марта 2007 22:31
|
|
|
Между прочим на небезысвестных сайтах Обком и Остров появилась одна небезынитересная статья. Правда это или нет определит суд между Рудьковским и вышеупомянутыми сайтами. Если, конечно, наш глубокоувожаемый географ на это решиться.
Статью можно лицезреть http://obkom.net.ua/articles/2007-02/19.1554.shtml
|
|
|
|
 Mister B
Регистрация:
5 марта 2007
Сообщений: 21
|
|
|
|
6 марта 2007 18:25
|
|
|
Даже не знаю вписывается ли это в политику...
Два года назад во время кратковременного визита в Одессу, приехал в порт.
Он мне показался мертвым - не было ни одного пассажирского судна, не видно было грузовых, стрелы кранов застыли как будто навсегда. По правде, впечатление было угнетающее. Ведь в те времена, когда я жил в Одессе, практически вся жизнь крутилась вокруг порта. Каждая четвертая одесская семья была каким-то образом связана с портом, с пароходством.
Что сейчас с портом? Какое место в жизни города он сегодня занимает? Не стал ли он, просто, еще одним рядовым предприятием?
|
|
|
|
|
7 марта 2007 09:50
|
|
|
Ну, сейчас порт вроде ожил, появились пароходы, народ засуетился. Хотя со старым временем, конечно, не сравнить... И тут от начальника мало что зависит - пароходы ведь все в самом начале незалежности продали, на чем тогда плавать?
|
|
|
|
|
7 марта 2007 22:07
|
|
|
Спасибо, Сергей!
Статья прелюбопытная и рекомендую всем интересующимся.
|
|
|
|
|
7 марта 2007 23:24
|
|
|
И также спасибо Мистеру В и Антону за подключение к форуму.
Порт жив и жив только благодаря Павлюку. Даже за те несколько лет, что он депутатствовал, порт не смогли разворовать. Поэтому-то и обидно, когда идет неприкрытое рейдерство.
|
|
|
|
|
7 марта 2007 23:24
|
|
|
Кстати, статья рекомеднованная Сергеем называется Борзеет как «донецкий» - лажается как «оранжевый» и уже лежит на Глобусе Одессы.
|
|
|
|
|
7 марта 2007 23:36
|
|
|
Ну а сейчас продолжаю хронику.
К сожалению, в И-нете не смог найти даже отдаленных признаков развития конфликта. Видно до поры до времени это не выносили их избы, т.е. из управления порта.
Говорили:
- что новый зам. тащит все под себя, проявляя чудеса непрофессионализма и влетая порту в копеечку;
- что Павлюк на него жаловался Рудьковскому, но тот лишь мягко пожурил своего ставленника,
- что Павлюк поставил ультиматум, а Министр в ответ наслал на него КРУ;
- что КРУ целенаправленно "копает" под Павлюка;
- что во время последнего визита в Одессу начальник порта и министру прилюдно поругались, и как только министр уехал, Павлюк выгнал Мельниченко.
И только 16 февраля в «Комментариях» появляется статья null"Рудьковский оскандалился в Одессе", проливающая свет на все эти события.
И одновременно, тоже 16 февраля на официальном сайте Минтранса были обнародованы Итоги работы КРУ
|
|
|
|
|
8 марта 2007 00:00
|
|
|
Дальше события начинают разворачиваться с космической скоростью.
16 февраля появились Итоги работы КРУ и статья "Рудьковский оскандалился".
19 появляется статья на счет того, "борзеет как "донецкий".
20 на сайте порта появляется ЗАЯВЛЕНИЕ ПРЕСС-СЛУЖБЫ ГП «ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ» ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПРОВЕРКИ ПРЕДПРИЯТИЯ КРУ МИНТРАНССВЯЗИ.
А 21-го становится известно, что 20-го же появляется приказ об увольнении Павлюка
|
|
|
|
|
14 мая 2007 17:01
|
|
|
oy, nemarochte mne golovu!
|
|
|
|
|
21 ноября 2007 14:30
|
Выступление начальника ОМТП Николая Павлюка:
|
|
Выступление начальника ОМТП Николая Павлюка: ОСТАНОВЛЮСЬ НА МОМЕНТАХ, ЧТО СВЯЗЫВАЮТ НАС С ГОРОДОМ НЕРАЗРЫВНО
Комсомольская правда, 18.12.2007
Уважаемые одесситы! Уважаемый президиум, Эдуард Иосифович!
Я благодарю за то, что мне предоставили такую возможность сегодня выступить и выслушать ваш отчет и выразить свое отношение к той политике, которая проводится сегодня в городе лично вами. Потому что толкование, которое имеет место вокруг событий, связанных у порта с городом есть, и им пользуются люди, которые видят смысл жизни совершенно в другом, а не в интересах города. Я хотел бы остановиться на основных моментах, которые действительно связывают нас с городом неразрывно. И хотим мы или нет, но мы должны решать их вместе, конструктивно, и мы на это настроены.
Прежде всего, порт, в двух словах, — одно из крупнейших предприятий Украины. Порт сегодня дает отчисления в бюджет более 600 миллионов гривень, в том числе в местные бюджеты — 150 миллионов. Это вся та армада, которая работает в порту. Это один из крупнейших налогоплательщиков в Украине. Он занимает 57-е место по платежам налогов в бюджет нашего государства.
На территории порта работают более восьми тысяч человек непосредственно. Рабочих мест около ста тысяч, тех, которые связаны непосредственно с работой порта и оказывают соответствующие услуги. С целью дальнейшего развития предприятия в 2005 году была разработана концепция по поручению президента, которая рассматривалась на сессии. Был высказан ряд серьезных замечаний, которые более года отрабатывались. Проходили промежуточные встречи, согласования с городским советом, горисполкомом для того, чтобы эта концепция вписывалась в программу города и была настроена на развитие города, на улучшение благосостояния. Такая программа сегодня согласована, она имеется. Она утверждена Министерством транспорта, и мы ее осуществляем. Намечена коренная перестройка в переработке всех грузов, которые обрабатывают в порту. Таких как руда, уголь. Если в 2007 году мы перерабатываем около полутора миллионов, то в 2008-м их остается только около трехсот тысяч. И то это в Хлебной гавани. Отсюда, с центральной части, эти грузы полностью уходят. И идет переориентация на контейнеры. В этой программе на сегодняшний день практически учтены все те замечания, которые были: и экологические, и технические.
Второе, на чем бы хотелось остановиться, это на экологии. Я хотел бы больше ее осветить. Экология — это наша жизнь, как кусок хлеба, как воздух, которым мы дышим. Экологией должны заниматься специалисты. Только они могут определить правильное направление, в котором нужно развивать все сферы деятельности города, предприятий и т. д., чтобы она действительно работала на улучшение. К сожалению, не знаю, по какой причине в этот важный и тонкий момент вошла компания Фрейдлина и решила заняться этим вопросом. И на основе его слов, из всех интернетовских высказываний специалистов, экономистов Америки, Англии, Австралии он сформулировал эту программу, базирующуюся на цифрах. Из очередной его статьи в «Одесских известиях», где он начинает с того, что от тысячи до полутора тысяч машин грузовых снуют по городу, как пчелы, нарушая экологию. И если умножить каждую машину на сто легковых, то смотрите, какой происходит ужас в городе, каким загрязнителем является порт. Ну для чего это? Если сегодня нас заставили заняться экологией, я очень благодарен. И заняться так, как надо заниматься, чтобы можно было ответить на любой вопрос. Если следовать тому, что он написал, мы в месяц переваливаем сорок тысяч контейнеров, из них половина уходит железной дорогой, то есть двадцать тысяч. Действительно, у нас 600 машин в сутки, сорок тысяч мы перерабатываем в месяц, а в Сингапуре — два миллиона в месяц. Если по его цифрам умножить на сто, а только транспортом вывозят, то там города уже не должно быть. Тем не менее такое пишется, люди воспринимают и, конечно, трудно потом объяснить, что действительно на самом деле происходит в порту. Я бы таких людей не допускал к решению важных вопросов.
Я хотел сказать больше, вот документ, все его знают, это программа «Концепция охраны атмосферного воздуха в городе Одессе на период до 2010 года». Я ее тоже изучил и могу сказать, что труд затрачен очень большой. Но тот, кто ее читал, видит, что в программе нет ничего реального, так действительно, и как же у нас экология начнет улучшаться?!
Если в 2006 году у нас было выбросов 68 тысяч в общем, то сколько будет в 2007, 2010-м — вот этих цифр нет. Если бы вы нам дали конкретное задание: Одесский порт, вот вы 314 тысяч выбрасываете, 10% каждый год, чтобы вы уменьшали. И мы готовы эту цифру выбросов уменьшать!
Но обяжите в концепции каждого этим заниматься. Не мы должны этим заниматься и отчитываться, а наверное, наоборот. Получается, что все идет в одни ворота. А тот, кто вредит, продолжает вредить, поэтому экология никак и не улучшается. Сегодня, видя такую ситуацию с автотранспортом, мы поставили на всех входах проверяющие устройства, и машины с превышением СО мы не выпускаем. Даже личный транспорт.
Можно решить вопрос. Мы готовы купить сколько надо этих аппаратов на въезде в город: СО нарушил — не вошел.
Короче, мы подготовили наши предложения. И если вы их примите, как и по бензоколонкам, нужно в городе столько бензоколонок, если мы говорим о курорте, то, конечно, это больно. Если мы хотим экологию сохранить, то нужно и «кровь пустить», и общественность, я думаю, будет благодарна. Чтобы «кровь пустить» не у тех, кто дышит этим воздухом.
— Это не по регламенту, но я хочу затронуть еще один вопрос — по туризму, — продолжил господин Павлюк. — Сегодня есть программа, которая разработана уже, но которая требует насыщения. Она общая, есть вопросы, где устанавливать знаки, машины, стоянки и т. д. Сегодня у нас тоже есть такая разработанная программа, в которую включены, наверное, все государства Черного моря, в развитие круизного транспорта и в то, чтобы все это возрождать на более высоком уровне, чем была даже Крымско-Кавказская линия. Мы там участвуем и готовы подтянуть кого-то из города участвовать в этих мероприятиях, потому что это — один из путей.
Вы правильно подняли вопрос, без аэропорта не будет здесь туристов. Нужны гостиницы. Вы критикуете гостиницу Одесского морского порта — на здоровье, но это единственная гостиница, построенная по международным стандартам. А таких нам надо хотя бы десять, чтобы до двух тысяч можно было аккумулировать туристов, которые сядут на пароход и поедут. Я думаю, что на следующий год будет что сказать. Спасибо.
* * *
|
|
|
