|
|
|
 Одесские форумы
Форумы портала Глобус Одессы
/
Глобус Одессы - Odessa Globe
/
Приезд-отъезд - Travel
/
МЕТРОполитен в Одессе - уже реальность???
[в закладки]
|
|
|
22 февраля 2008 12:21
|
МЕТРО в Одессе БУДЕТ?
|
|
 - Таки ДА!
 
|
|
|
|
1 декабря 2007 15:46
|
МЕТРОполитен в Одессе - уже реальность???
|
|
Сколько бы не иронизировали одесситы ранее по теме строительства МЕТРО, сколько скепсиса не выражали, - прогресс неумолим!
МЕТРО в Одессе БУДЕТ!
Уже принят ПЛАН его СТРОИТЕЛЬСТВА:
30 ноября прошло заседание исполнительного комитета Одесского городского совета, где был представлен новый Генеральный план города.
чтобы уменьшить нагрузку на улицы города, планируется построить две ветки метро: от поселка Котовского до старого вокзала, и от нового вокзала к прибрежной зоне. Их общая протяженность составит 38 км.
ГЕНПЛАН - МЕТРО будет в Одессе!
|
|
|
|
|
1 декабря 2007 20:08
|
метро в Одессе
|
|
Интересно,мы доживем до этого дня.
|
|
|
|
|
1 декабря 2007 20:08
|
метро в Одессе
|
|
Интересно,мы доживем до этого дня.
|
|
|
|
|
1 декабря 2007 20:48
|
Думаю - таки ДА!
|
|
Людмила Тесленко-Кирикова
Интересно,мы доживем до этого дня. |
Люда, а почему нет? - Какие наши г0ды?..  - Ещё с шиком прокатимся!, - ты с Котовского, а я с Таирова, договорившись о встрече, скажем, у Оперного или на Приморском... войдя в вагон, услышим традиционное: "Осторожно, двери закрываются!- Следующая станция таки Привоз!"... 
|
|
|
|
|
3 декабря 2007 12:35
|
|
|
Супер, если метро таки построят!
|
|
|
|
|
3 декабря 2007 15:46
|
Мы таки в 3-м тысячелетии живём в Одессе или где?
|
|
Мы таки в 3-м тысячелетии живём в Одессе или где?
Марина, мы же европейский город с традициями бурного стремительного развития, я имею в виду нашу любимую нами Одессу - чем мы хуже англичан с французами, проложившими туннель под Ла-Маншем ещё в прошлом, -в ХХ столетии? Прогресс таки грядёт неумолимо в глобал-масштабе, Украина стремится войти в состав Евро-Сообщества, Одесса в числе наиболее перспективных центров развития государства, его морская столица - надо развиваться и становиться лучше, удобнее и комфортнее для жизни горожан и гостей города. Так что, полагаю - у метрополитена в Одессе прекрасные перспективы, а передовые проходческие технологии и финансовые возможности нашего времени и ближайшего будущего зажгут зелёный свет нашему одесскому метро...
|
|
|
|
|
4 декабря 2007 12:55
|
Проблемы с застройкой оползнево-опасных склонов
|
|
Предел устойчивости
Виктор БАХНЕВ
Деловая Одесса, 30.11.2007
Недавно одесситы стали свидетелями необычного эксперимента — намыва песка на порядком изъеденные прожорливыми волнами моря пляжи. Как долго просуществуют вновь намытые пляжи, предохраняющие одесские берега от оползней, и долго ли простоят построенные в прибрежной зоне высотные дома? Чем угрожает подтопление жилых районов Одессы? Эти и многие другие вопросы, волнующие сегодня одесситов, мы адресовали заведующему кафедрой инженерной геологии и гидрогеологии Одесского национального университета им. И.И. Мечникова доктору геолого-минералогических наук, профессору Е.А. ЧЕРКЕЗУ.
— Евгений Анатольевич, история градостроительства свидетельствует о гибели многих городов из-за ошибочного выбора их местоположения или из-за невозможности существующими в то время средствами преобразовать территории. Среди них 28 городов на Йоркширском побережье Англии, исчезнувших из-за обрушения берегов. Со времен римского владычества на побережье Англии из-за абразии погибло более 21 тыс. га. Оказались под водой и некогда существовавшие на берегу Черного моря города Херсонес, Фанагория, Диоскурия, Ольвия и пр. Какие же природные явления угрожают нашему городу?
— Как известно, Одесса была основана на относительно ровном плато, где, казалось бы, ничто не предвещало особой опасности для жилых зданий и сооружений. Однако по мере развития города на его территории стали проявляться опасные геологические процессы природного и техногенного характера. Некоторые из них, такие как абразия, оползни, карст, протекали и в природных условиях, но активность их значительно возросла вследствие деятельности человека, особенно в XX веке. А осадка и обрушение кровли катакомб, подъем уровня подземных вод и связанное с ним подтопление территорий, просадочные явления в толще лессовых пород в природе вообще не наблюдались и были вызваны бурной строительной деятельностью человека. Эти опасные геологические процессы продолжают активно развиваться и в наше время.
В связи с этим в Одессе впервые в Украине были созданы схемы противооползневых и берегозащитных мероприятий, водопонижения, борьбы с вредным воздействием подземных выработок. Но осуществлена пока только первая схема на участке побережья от Ланжерона до мыса Большой Фонтан, где было закреплено около 12 км береговых склонов.
— Как же укрощали оползни со стороны моря?
—Строительства одних лишь дренажных галерей здесь оказалось недостаточно. Поэтому в 1963 году на побережье от Ланжерона до Аркадии началось строительство первой очереди берегоукрепительных сооружений. За пять лет по проекту Ялтинского филиала «Гипрограда» на участке протяженностью 6,2 км было проведено уполаживание склонов и их озеленение, выполнен большой объем работ по дренажу, построены берегозащитные сооружения (буны, волноломы и пр.), намыты песчаные пляжи. Вторая очередь берегозащитных укреплений на участке Аркадия — мыс Большой Фонтан строилась с 1968 по 1986 годы. Все эти сооружения были рассчитаны на 25 лет, а с 1964 года прошло уже 43 года, и пока они стоят, выполняя свои функции, несмотря на их полуразрушенное состояние и на мизерное финансирование ремонтов.
— А сколько нужно для спасения одесских берегов?
— Согласно программе экономического развития Одессы на 2005 — 2015 гг. на ремонт берегозащитных сооружений 1-й и 2-й очереди предусмотрен 1 млн 300 тыс. гривен, на строительство 3-й очереди — мыс Большой Фонтан — Черноморка — 4 млн гривен. По сравнению с тем, что в общей сложности нужно 400 миллионов, это даже не капля в море.
— Может ли привлечение частного капитала в таком случае решить проблему укрепления одесских берегов?
— Частные вложения будут носить локальный характер иле решат проблему в целом.
— Но ведь нашлись же средства для намыва песка в этом году. Кстати, надолго ли он удержится на обновленных пляжах под напором осенних штормов?
—Если старые пляжи в, как минимум, два раза меньшем объеме просуществовали порядка 40 лет, то и эти могут выполнять свою функцию противооползневой защиты на протяжении многих лет при условии, что акватории пляжей останутся замкнутыми.
— Как же быть в таком случае с экологией? Ведь именно всевозможные загрязнения бетонных «ванн», как называют одесситы замкнутые акватории, являются одной из основных причин регулярного закрытия одесских пляжей в летние месяцы.
—Да, в замкнутых акваториях или бассейнах возможно ухудшение санитарных условий. Поэтому необходимо переходить к прерывистым волноломам, которые максимально обеспечивали бы включение в работу природных факторов. Для этого на первом этапе можно провести эксперимент: разобрать на одном из пляжей часть волнолома с целью улучшения водообмена и оздоровления ситуации на пляже.
Наиболее оптимальный вариант — заполнение всей акватории песком, что обеспечит существенное повышение устойчивости склона, снимет экологический вопрос и даст городу дополнительные рекреационные территории.
— А не лучше ли с точки зрения экологии и устойчивости склонов сохранить их в качестве рекреационной зоны, как это предлагалось в концепции нового генерального плана развития Одессы?
— Да, и в инженерном, и в социально-экономическом, и в экологическом отношениях этот вариант обладает явными преимуществами.
— Как же в таком случае можно оценить строительный бум, развернувшийся в последнее время в прибрежной зоне?
— Здесь надо иметь в виду следующее. Есть в инженерной геологии такое понятие как коэффициент запаса устойчивости склона — отношение сил, удерживающих склон от сползания, к силам, его сдвигающим. Естественно, чем больше это соотношение, тем более мы можем быть спокойны за его устойчивость. Когда проектировался существующий противооползневой комплекс, это спокойствие оценивалось коэффициентом 1,25, что соответствовало нормативным требованиям на тот период. На сегодняшний день мы имеем примерно 5 — 10% потери этого запаса устойчивости. Кроме того, сегодня в Украине в сфере строительства действуют два новых нормативных документа, один из которых регламентирует требования по обеспечению запаса устойчивости склонов. Согласно ему, все противооползневые сооружения относятся к 1-й (высшей) степени ответственности. И коэффициент запаса устойчивости повышается до 1,35. К тому же в этом году введен в действие и нормативный документ по сейсмичности, в котором нормативная сейсмичность территории Одессы составляет уже неб, а 7 баллов. В результате расчетный запас устойчивости склонов снижается еще на 10— 15%. Это говорит о том, что склоны в настоящее время обладают запасом устойчивости, близким к предельному состоянию, то есть даже небольшое землетрясение может привести к негативным последствиям. Поэтому при застройке береговой зоны требуется неукоснительное выполнение этих достаточно жестких нормативных требований.
— Есть же еще и постановление правительства УССР 60-х годов о запрете строительства ближе, чем 50 м от бровки оползневого склона вглубь плато?
—Инженерно-геологическое обоснование этого требования следующее. Оползень на одесском побережье в среднем происходит раз в 50 лет. При этом он охватывает прибавочную часть плато шириной примерно 25 м. Учитывая то, что здание обычно проектируется на период 100 лет, эта норма предполагает сохранность его в течение формирования двух оползней. Думаю, что это постановление никто пока не отменял.
— Гарантирует ли последняя реконструкция оперного театра сохранность его здания в течение того же времени?
— Все зависит от интерпретации имеющихся данных и сформированного взгляда на природу происходящих геологических процессов в этом районе. До начала реконструкции театра существовали 3 точки зрения на причину деформации его здания. Первая усматривала эту причину в просадочности лессовых грунтов, которые служат основанием театра. Вторая предполагала наличие оползневых проявлений. Третья, разработанная коллективом нашей кафедры, учитывала такую особенность геологической среды как подвижность. Дело в том, что пласт известняка, на который при помощи свай после реконструкции театра должна передаваться нагрузка от здания, не является сплошным массивом. По данным инженерно-геологических изысканий он разбит трещинами на блоки, которые могут испытывать вертикальные микроперемещения, работая как клавиши, со скоростью несколько миллиметров в год. Этот пример показывает всю сложность геологической обстановки в городе, требующей изучения возникающих проблем и взвешенного подхода к их решению.
— А чем угрожает подтопление жилых районов?
— Вода в подвалах зданий вкупе с самовольной перепланировкой квартир может лишь усугубить негативные последствия возможного землетрясения.
— Можно ли застраивать поля фильтрации?
— Эта территория исторически сложилась в результате отложения речного и морского песка в устьях рек Малый и Большой Куяльник и ила от сброса сточных вод. Для ее застройки потребуется целый комплекс очень сложных и дорогостоящих мероприятий по инженерной подготовке, что вряд ли является целесообразным. Недавно в Доме ученых участниками «круглого стола» по проблемам Лузановки было высказано мнение о предоставлении этому районе статуса рекреационного. Это же может быть отнесено и к территории полей фильтрации.
Подводя итог, нужно отметить, что экологически непростая обстановка в Одессе в большинстве случаев связана с нарушениями инженерно-геологических условий территории, которые изначально и в конечном счете определяют качество среды обитания одесситов. Вся сложность ситуации в том, что болезнь недр Одессы нельзя лечить случайными мерами. Это болезнь комплекса, потому и лечение должно быть планомерным, радикальным и комплексным.
КРАТКАЯ СПРАВКА
Для предотвращения оползней в береговой зоне Одессы с 1963 года был выполнен большой объем работ по созданию водоотводящих, перехватывающих и дренажных устройств (галерей, водосборных штолен и т.п.) для осушения оползневых масс, проведено уполаживание и террасирование склонов, озеленение их деревьями и многолетними травами. Кроме того, для гашения волн были намыты пляжи и создана целая система берегозащитных сооружений (буны, волноломы и др.) для удержания песка. Чем шире пляж, тем больше разбивается волна. Пляж шириной 20 — 40 м гасит волну в 6 — 8 баллов. А для того, чтобы пляж существовал, на один погонный метр пляжа нужно отсыпать 120 — 140 куб. м песка. Это очень много.
Из истории оползней в Одессе
Одесские берега с начала основания города были подвержены оползневым процессам. Морская стихия, не согласная с легкомысленным вмешательством человека в природу берегов, не раз разрушала возведенные на них дома, дороги и даже целые улицы. По историческим и инструментальным данным за это время произошло более 700 оползней разных типов, которые уничтожили около 1000 га ценных приморских земель с курортными постройками, садами, парками и жилыми зданиями. Активные оползневые явления постоянно угрожали и препятствовали освоению и благоустройству прибрежной зоны. История словно предостерегала человека от легкомысленного вмешательства в природу берегов.
В то же время в Одессе известен пример эффективного противооползневого строительства. Им может служить участок побережья Одесского залива в районе Приморского бульвара. Здесь в первой половине XIX века были построены портовые сооружения, которые пригрузили склон в основании (насыпь высотой 4—6 м была выведена в море на 100 и более метров) и наружные волногасящие сооружения — молы. В результате пригрузки склона и ликвидации абразии оползни прекратились. Но при застройке и благоустройстве бульвара, включая строительство Потемкинской лестницы, которая связывала его с набережной и выполняла роль противооползневого сооружения неоднократно происходили обвалы и оползни, потоки подземных вод и разжижение грунтов мешали ходу работ. Для перехвата воды между лестницей и дворцом Воронцова была пройдена штольня и с обеих сторон лестницы сделаны отводы. Но и при выполнении планировочных работ вновь и вновь происходили прорывы подземных вод и оползневые смещения. И только после сооружения нижней подпорной стенки была достигнута стабилизация оползневых накоплений. Последний оползень произошел в этом районе в 1928 году.
А вот в местах, где город приближался к незащищенному от стихийных явлений морскому побережью, произошло немало оползневых катаклизмов. Пример тому — судьба улицы Черноморской, названной Константином Паустовским в повести «Время больших ожиданий» «морским форпостом Одессы». Когда-то невдалеке отарки «Ланжерон» находился хутор графа Ланжерона, у которого собиралось одесское общество и где бывал Пушкин. Большие и малые дачи, названные вдовой графа «Бель-Вью», и составляли начало Черноморской улицы. Но вскоре после Великой Отечественной войны ближние к морю дома сползли по неукрепленному склону. А ведь каждый из них имел свою историю. В доме № 11 летом 1913 года гостила внучка Льва Толстого Софья Андреевна Толстая (будущая жена Сергей Есенина). В доме № 21 размещалась та самая лечебница доктора Ландесмана, о которой писал Паустовский. В 1938 году здесь жил Аркадий Гайдар, работавший над сценарием по «Судьбе барабанщика»... К счастью, четная сторона улицы Черноморской, где жил Паустовский, при обвале не пострадала.
Старожилы помнят и гигантский оползень протяженностью 2 км вдоль берега моря от Ланжерона до Кирпичного переулка в 1953 году, оползень на 13-й станции Большого Фонтана, заставивший перенести линию 18 трамвая вглубь плато, оползень в районе санатория им. Чкалова...
Эти примеры говорят о том, насколько серьезной должна быть инженерная подготовка территории перед ее освоением. Как показывает мировой опыт, территории с особо сложными инженерно-геологическими условиями лучше использовать в качестве рекреационных.
|
|
|
|
|
4 декабря 2007 12:58
|
Проблемы с застройкой оползнево-опасных склонов
|
|
Между тем проблемы есть - город наш специфический и уникальный своим месторасположением на обрывоопасных склонах в центральной и приморской части, - надо будет попутно также решать проблему укрепления морских берегов:
Проблемы с застройкой оползнево-опасных склонов
Предел устойчивости
Виктор БАХНЕВ
Деловая Одесса, 30.11.2007
Недавно одесситы стали свидетелями необычного эксперимента — намыва песка на порядком изъеденные прожорливыми волнами моря пляжи. Как долго просуществуют вновь намытые пляжи, предохраняющие одесские берега от оползней, и долго ли простоят построенные в прибрежной зоне высотные дома? Чем угрожает подтопление жилых районов Одессы? Эти и многие другие вопросы, волнующие сегодня одесситов, мы адресовали заведующему кафедрой инженерной геологии и гидрогеологии Одесского национального университета им. И.И. Мечникова доктору геолого-минералогических наук, профессору Е.А. ЧЕРКЕЗУ.
— Евгений Анатольевич, история градостроительства свидетельствует о гибели многих городов из-за ошибочного выбора их местоположения или из-за невозможности существующими в то время средствами преобразовать территории. Среди них 28 городов на Йоркширском побережье Англии, исчезнувших из-за обрушения берегов. Со времен римского владычества на побережье Англии из-за абразии погибло более 21 тыс. га. Оказались под водой и некогда существовавшие на берегу Черного моря города Херсонес, Фанагория, Диоскурия, Ольвия и пр. Какие же природные явления угрожают нашему городу?
— Как известно, Одесса была основана на относительно ровном плато, где, казалось бы, ничто не предвещало особой опасности для жилых зданий и сооружений. Однако по мере развития города на его территории стали проявляться опасные геологические процессы природного и техногенного характера. Некоторые из них, такие как абразия, оползни, карст, протекали и в природных условиях, но активность их значительно возросла вследствие деятельности человека, особенно в XX веке. А осадка и обрушение кровли катакомб, подъем уровня подземных вод и связанное с ним подтопление территорий, просадочные явления в толще лессовых пород в природе вообще не наблюдались и были вызваны бурной строительной деятельностью человека. Эти опасные геологические процессы продолжают активно развиваться и в наше время.
В связи с этим в Одессе впервые в Украине были созданы схемы противооползневых и берегозащитных мероприятий, водопонижения, борьбы с вредным воздействием подземных выработок. Но осуществлена пока только первая схема на участке побережья от Ланжерона до мыса Большой Фонтан, где было закреплено около 12 км береговых склонов.
— Как же укрощали оползни со стороны моря?
—Строительства одних лишь дренажных галерей здесь оказалось недостаточно. Поэтому в 1963 году на побережье от Ланжерона до Аркадии началось строительство первой очереди берегоукрепительных сооружений. За пять лет по проекту Ялтинского филиала «Гипрограда» на участке протяженностью 6,2 км было проведено уполаживание склонов и их озеленение, выполнен большой объем работ по дренажу, построены берегозащитные сооружения (буны, волноломы и пр.), намыты песчаные пляжи. Вторая очередь берегозащитных укреплений на участке Аркадия — мыс Большой Фонтан строилась с 1968 по 1986 годы. Все эти сооружения были рассчитаны на 25 лет, а с 1964 года прошло уже 43 года, и пока они стоят, выполняя свои функции, несмотря на их полуразрушенное состояние и на мизерное финансирование ремонтов.
— А сколько нужно для спасения одесских берегов?
— Согласно программе экономического развития Одессы на 2005 — 2015 гг. на ремонт берегозащитных сооружений 1-й и 2-й очереди предусмотрен 1 млн 300 тыс. гривен, на строительство 3-й очереди — мыс Большой Фонтан — Черноморка — 4 млн гривен. По сравнению с тем, что в общей сложности нужно 400 миллионов, это даже не капля в море.
— Может ли привлечение частного капитала в таком случае решить проблему укрепления одесских берегов?
— Частные вложения будут носить локальный характер иле решат проблему в целом.
— Но ведь нашлись же средства для намыва песка в этом году. Кстати, надолго ли он удержится на обновленных пляжах под напором осенних штормов?
—Если старые пляжи в, как минимум, два раза меньшем объеме просуществовали порядка 40 лет, то и эти могут выполнять свою функцию противооползневой защиты на протяжении многих лет при условии, что акватории пляжей останутся замкнутыми.
— Как же быть в таком случае с экологией? Ведь именно всевозможные загрязнения бетонных «ванн», как называют одесситы замкнутые акватории, являются одной из основных причин регулярного закрытия одесских пляжей в летние месяцы.
—Да, в замкнутых акваториях или бассейнах возможно ухудшение санитарных условий. Поэтому необходимо переходить к прерывистым волноломам, которые максимально обеспечивали бы включение в работу природных факторов. Для этого на первом этапе можно провести эксперимент: разобрать на одном из пляжей часть волнолома с целью улучшения водообмена и оздоровления ситуации на пляже.
Наиболее оптимальный вариант — заполнение всей акватории песком, что обеспечит существенное повышение устойчивости склона, снимет экологический вопрос и даст городу дополнительные рекреационные территории.
— А не лучше ли с точки зрения экологии и устойчивости склонов сохранить их в качестве рекреационной зоны, как это предлагалось в концепции нового генерального плана развития Одессы?
— Да, и в инженерном, и в социально-экономическом, и в экологическом отношениях этот вариант обладает явными преимуществами.
— Как же в таком случае можно оценить строительный бум, развернувшийся в последнее время в прибрежной зоне?
— Здесь надо иметь в виду следующее. Есть в инженерной геологии такое понятие как коэффициент запаса устойчивости склона — отношение сил, удерживающих склон от сползания, к силам, его сдвигающим. Естественно, чем больше это соотношение, тем более мы можем быть спокойны за его устойчивость. Когда проектировался существующий противооползневой комплекс, это спокойствие оценивалось коэффициентом 1,25, что соответствовало нормативным требованиям на тот период. На сегодняшний день мы имеем примерно 5 — 10% потери этого запаса устойчивости. Кроме того, сегодня в Украине в сфере строительства действуют два новых нормативных документа, один из которых регламентирует требования по обеспечению запаса устойчивости склонов. Согласно ему, все противооползневые сооружения относятся к 1-й (высшей) степени ответственности. И коэффициент запаса устойчивости повышается до 1,35. К тому же в этом году введен в действие и нормативный документ по сейсмичности, в котором нормативная сейсмичность территории Одессы составляет уже неб, а 7 баллов. В результате расчетный запас устойчивости склонов снижается еще на 10— 15%. Это говорит о том, что склоны в настоящее время обладают запасом устойчивости, близким к предельному состоянию, то есть даже небольшое землетрясение может привести к негативным последствиям. Поэтому при застройке береговой зоны требуется неукоснительное выполнение этих достаточно жестких нормативных требований.
— Есть же еще и постановление правительства УССР 60-х годов о запрете строительства ближе, чем 50 м от бровки оползневого склона вглубь плато?
—Инженерно-геологическое обоснование этого требования следующее. Оползень на одесском побережье в среднем происходит раз в 50 лет. При этом он охватывает прибавочную часть плато шириной примерно 25 м. Учитывая то, что здание обычно проектируется на период 100 лет, эта норма предполагает сохранность его в течение формирования двух оползней. Думаю, что это постановление никто пока не отменял.
— Гарантирует ли последняя реконструкция оперного театра сохранность его здания в течение того же времени?
— Все зависит от интерпретации имеющихся данных и сформированного взгляда на природу происходящих геологических процессов в этом районе. До начала реконструкции театра существовали 3 точки зрения на причину деформации его здания. Первая усматривала эту причину в просадочности лессовых грунтов, которые служат основанием театра. Вторая предполагала наличие оползневых проявлений. Третья, разработанная коллективом нашей кафедры, учитывала такую особенность геологической среды как подвижность. Дело в том, что пласт известняка, на который при помощи свай после реконструкции театра должна передаваться нагрузка от здания, не является сплошным массивом. По данным инженерно-геологических изысканий он разбит трещинами на блоки, которые могут испытывать вертикальные микроперемещения, работая как клавиши, со скоростью несколько миллиметров в год. Этот пример показывает всю сложность геологической обстановки в городе, требующей изучения возникающих проблем и взвешенного подхода к их решению.
— А чем угрожает подтопление жилых районов?
— Вода в подвалах зданий вкупе с самовольной перепланировкой квартир может лишь усугубить негативные последствия возможного землетрясения.
— Можно ли застраивать поля фильтрации?
— Эта территория исторически сложилась в результате отложения речного и морского песка в устьях рек Малый и Большой Куяльник и ила от сброса сточных вод. Для ее застройки потребуется целый комплекс очень сложных и дорогостоящих мероприятий по инженерной подготовке, что вряд ли является целесообразным. Недавно в Доме ученых участниками «круглого стола» по проблемам Лузановки было высказано мнение о предоставлении этому районе статуса рекреационного. Это же может быть отнесено и к территории полей фильтрации.
Подводя итог, нужно отметить, что экологически непростая обстановка в Одессе в большинстве случаев связана с нарушениями инженерно-геологических условий территории, которые изначально и в конечном счете определяют качество среды обитания одесситов. Вся сложность ситуации в том, что болезнь недр Одессы нельзя лечить случайными мерами. Это болезнь комплекса, потому и лечение должно быть планомерным, радикальным и комплексным.
КРАТКАЯ СПРАВКА
Для предотвращения оползней в береговой зоне Одессы с 1963 года был выполнен большой объем работ по созданию водоотводящих, перехватывающих и дренажных устройств (галерей, водосборных штолен и т.п.) для осушения оползневых масс, проведено уполаживание и террасирование склонов, озеленение их деревьями и многолетними травами. Кроме того, для гашения волн были намыты пляжи и создана целая система берегозащитных сооружений (буны, волноломы и др.) для удержания песка. Чем шире пляж, тем больше разбивается волна. Пляж шириной 20 — 40 м гасит волну в 6 — 8 баллов. А для того, чтобы пляж существовал, на один погонный метр пляжа нужно отсыпать 120 — 140 куб. м песка. Это очень много.
Из истории оползней в Одессе
Одесские берега с начала основания города были подвержены оползневым процессам. Морская стихия, не согласная с легкомысленным вмешательством человека в природу берегов, не раз разрушала возведенные на них дома, дороги и даже целые улицы. По историческим и инструментальным данным за это время произошло более 700 оползней разных типов, которые уничтожили около 1000 га ценных приморских земель с курортными постройками, садами, парками и жилыми зданиями. Активные оползневые явления постоянно угрожали и препятствовали освоению и благоустройству прибрежной зоны. История словно предостерегала человека от легкомысленного вмешательства в природу берегов.
В то же время в Одессе известен пример эффективного противооползневого строительства. Им может служить участок побережья Одесского залива в районе Приморского бульвара. Здесь в первой половине XIX века были построены портовые сооружения, которые пригрузили склон в основании (насыпь высотой 4—6 м была выведена в море на 100 и более метров) и наружные волногасящие сооружения — молы. В результате пригрузки склона и ликвидации абразии оползни прекратились. Но при застройке и благоустройстве бульвара, включая строительство Потемкинской лестницы, которая связывала его с набережной и выполняла роль противооползневого сооружения неоднократно происходили обвалы и оползни, потоки подземных вод и разжижение грунтов мешали ходу работ. Для перехвата воды между лестницей и дворцом Воронцова была пройдена штольня и с обеих сторон лестницы сделаны отводы. Но и при выполнении планировочных работ вновь и вновь происходили прорывы подземных вод и оползневые смещения. И только после сооружения нижней подпорной стенки была достигнута стабилизация оползневых накоплений. Последний оползень произошел в этом районе в 1928 году.
А вот в местах, где город приближался к незащищенному от стихийных явлений морскому побережью, произошло немало оползневых катаклизмов. Пример тому — судьба улицы Черноморской, названной Константином Паустовским в повести «Время больших ожиданий» «морским форпостом Одессы». Когда-то невдалеке отарки «Ланжерон» находился хутор графа Ланжерона, у которого собиралось одесское общество и где бывал Пушкин. Большие и малые дачи, названные вдовой графа «Бель-Вью», и составляли начало Черноморской улицы. Но вскоре после Великой Отечественной войны ближние к морю дома сползли по неукрепленному склону. А ведь каждый из них имел свою историю. В доме № 11 летом 1913 года гостила внучка Льва Толстого Софья Андреевна Толстая (будущая жена Сергей Есенина). В доме № 21 размещалась та самая лечебница доктора Ландесмана, о которой писал Паустовский. В 1938 году здесь жил Аркадий Гайдар, работавший над сценарием по «Судьбе барабанщика»... К счастью, четная сторона улицы Черноморской, где жил Паустовский, при обвале не пострадала.
Старожилы помнят и гигантский оползень протяженностью 2 км вдоль берега моря от Ланжерона до Кирпичного переулка в 1953 году, оползень на 13-й станции Большого Фонтана, заставивший перенести линию 18 трамвая вглубь плато, оползень в районе санатория им. Чкалова...
Эти примеры говорят о том, насколько серьезной должна быть инженерная подготовка территории перед ее освоением. Как показывает мировой опыт, территории с особо сложными инженерно-геологическими условиями лучше использовать в качестве рекреационных.
|
|
|
|
|
|
11 января 2008 19:44
|
СтройГенПлан
|
|
Планы Генплана
Павел ДЕРЕВЛЕВ, Александр ЗАКЛАДНОЙ, Юлия Романовская, Илья Мартыненко
ОДЕССА ПРЕВРАТИТСЯ В НЬЮ-ЙОРК
---------------------------------------------
Газета по-одесски, 06.12.2007
«Газета... выясняла, что будет, если Генплан таки реализуют
---------------------------------------------------------------------------
Работа над новым генеральным планом развития Одессы велась более трех лет. На последнем исполкоме нам его наконец-то представили. Выполнение генплана развития города рассчитано до 2031 года.
То, что чиновники собираются сделать с привычным для нас родным городом всего за 25 лет — кажется фантастикой: провести метро, намыть остров и полностью перестроить Пересыпь, Молдаванку и прибрежную зону.
Возникают вопросы: кто это все будет делать, ведь у нас в городе живут не только строители. И куда деваться жителям Одессы в период «глобальной перестройки»?
А дальновидным одесситам можно только посоветовать начинать скупать земли на полях фильтрации возле Хаджибейского лимана, где по плану появится многоэтажный спальный район. И скорее продавать свои дачи на Кулиндорово — ведь скоро там задымятся трубы заводов.
Молдаванку снесут, а Пересыпь станет бизнес-центром
Сейчас территория Одессы занимает 16 242 га, но менять границы города не собираются — новый генплан предусматривает застройку неиспользуемых земельных участков на поселке Котовского, бывших полей фильтрации, землю аэродрома Школьный и части Жеваховой горы. Всего планируется возвести 11 млн. кв. м. жилья, из которых 92% будут в многоэтажных зданиях.
Архитектор института «Гипроград» Татьяна Несвит акцентировала внимание на нерациональном использовании современного жилого фонда:
- Сейчас жилые территории в Одессе занимают только 50% от общей площади, и более половины — это застройки усадебного типа.
Споры разгорелись вокруг Молдаванки. Разработчики нового Генплана, в рамках замены ветхого и морально устаревшего жилфонда, планируют восстановить этот район в полном соответствии с историческими требованиями: сохранить структуру зданий с внутренними двориками и ограничить этажность строений относительно ширины дорог. Но депутат горсовета Александр Коробчинский и архитектор Василий Мироненко выступили против этого ограничения, они видят Молдаванку многоэтажной.
Большой международный деловой центр архитекторы планируют создать на месте обветшалой Пересыпи. Старые здания будут сносить, а на их месте строить бизнес-центры и современные дома.
Заводы выгонят из города
Руководствуясь предыдущим Генпланом развития Одессы, разработчики проекта рассчитывают вынести весь нефтегазовый комплекс за пределы города. Татьяна Несвит заявила, что недопустимо отставлять предприятия с таким уровнем вредности в черте города с более чем миллионным населением.
Другие заводы и фабрики тоже собираются перемещать: некоторые на Первую Заставу — на территорию бывших воинских частей и складов, другие — на свободные земли в районе Кулиндорово и Овидиопольской трассы.
Мусор обещают перерабатывать
Справится с мусором создатели проекта собираются, построив два мусороперерабатывающих завода: один в районе Кулиндорово, второй на месте городской свалки в Дальницких карьерах. Один такой завод обойдется городу в $6 млн. Сейчас город производит около 240 тыс тонн мусора в год, а свалка находится в критическом состоянии.
Покатаемся в метро
В решении проблем пробок разработчики Генплана использовали европейский опыт. Часть улиц, такие, как Канатная, Маразлиевская, Разумовская и Колонтаевская, переведут на одностороннее движение. Планируется постройка безостановочной магистрали, которая свяжет поселок Котовского и Таирова. Для разгрузки улиц будут строить подземные пешеходные переходы, а автостанции вынесут на окраины Одессы, что обеспечит более комфортное движение внутригородскому транспорту.
Новый ж/д вокзал будет находиться в районе Столбовой улицы на Заставе, а старый опустят под землю. Принимать он будет только поезда дальнего следования. Особый акцент разработчики проекта делают на освоение подземного пространства. Планируется постройка двух веток метро — от поселка Котовского до нынешнего вокзала и от нового вокзала к прибрежной зоне. Общая протяженность одесского метро составит 38 км.
Склоны все равно застроят
- Сейчас в Одессе зеленых насаждений всего лишь 53% от нормы, — сказал в своем выступлении Владимир Муха.
Недостающие 47% хотят наверстать за счет озеленения территории на Хаджибее, построив там большой парк, при этом поля фильтрации все равно застроят многоэтажками.
Вдоль морских склонов возведут набережную и гостиницы, санатории, оздоровительные центры. Пляжи обещают намыть от мыса Ланжерон до Морвокзала, отобрав территорию у порта, впоследствии организовав на этом месте мощную туристическую структуру. К пляжам еще добавится и остров, через который пройдет магистраль, соединяющая поселок Котовского с центром. На него вынесут игорные заведения, которым, по словам Татьяны Несвит, «не место в самом городе».
Исправить обещают и городскую канализацию, в которой со дня основания города ливневые и фекальные стоки совмещены в один.
Мы спросили:
Как вы относитесь к тем изменениям, которые предполагает новый Генплан?
Дмитрий Варламов, системный администратор:
- Даже не знаю радоваться или плакать. С одной стороны, если вместе с этим всем они восстановят историческую часть города и добьются нормальных цен на жилье, то все будет отлично. А рекреационным мегаполисом я Одессу вообще не вижу, если честно.
Виталий Денисенко, инженер:
- Я с трудом представляю Одессу в таком облике. Мне жалко Молдаванку, жалко наши склоны. Понимаю только одно, что если сейчас начнется вся эта грандиозная стройка, одесситам в своем городе делать нечего. Как в том анекдоте: «Не знаю, о чем вы тут говорите, но ехать надо».
Елена Сухорукова, экономист:
- Интересно, за чьи деньги это все будет осуществляться? А вообще-то это был бы эпохальный скачок в судьбе города, только готова ли Одесса, да и Украина к нему? Речь не только о деньгах в размере половины бюджета страны, пока не будет создана дублирующая инфраструктура, ничего разрушать нельзя, ОМТП в том числе.
Максим Ковалев, студент:
- По-моему, это очередной способ для некоторых набить карманы деньгами, хотя, кто знает, может, и доведут хоть что-то до ума. Вот отказываться от порта — это точно бред!
Знающий человек
На детали будем смотреть потом
Зам. начальника управления архитектуры и градостроительства Юрий Четаков:
- Сейчас сказать сложно насколько будет выполнен новый Генплан, но мы надеемся на то, что он будет реализован на все 100%. Старый Генплан был утвержден еще при СССР. Никто тогда не предвидел всех трудностей, которые возникли в 90-х годах. Сейчас же мы живем уже в другой стране с другой Конституцией и гораздо совершенным социально-экономическим развитием.
Над нынешним планом развития проводилась более сложная научная работа и все тщательно просчитано, поэтому он более выполняем, чем предыдущий.
Конечно же, выполнение Генплана будет влиять на все сферы жизни одесситов. Но Генплан — это глобальный план, а более детальные расчеты, которые помогут избежать дискомфорта граждан, будут разрабатываться дополнительно и более тщательно.
Разработчики до конца еще не определились, будет ли у нас метро или что-то другое. Подобный вид транспорта, бесспорно, будет. Но не обязательно метро, так как оно уже морально устарело. Возможно, это будет транспорт на магнитной подушке или что-то другое.
«Газета...:
Несомненно, Генплан Одессе нужен, нужны перемены. И выглядит проект на бумаге красиво. Но вот только как его собираются выполнять? Как чиновники планируют построить целый город за 25 лет, если только часть Преображенской улицы ремонтировали почти полтора года? А если есть и силы и возможности, выходит, все это время нас надували...
* * *
ВСЕ ИДЕТ ПО ПЛАНУ
Время Ч, 07.12.2007
В самом конце прошлой недели в нашем городе произошло событие, которое, скажем откровенно, на ближайшие несколько десятилетий будет прямо или косвенно оказывать влияние на жизнь каждого одессита, хотим мы того или нет. Произошло же вот что — после нескольких дней заседаний, переговоров и споров Одесский горисполком одобрил Генеральный план Одессы — проще говоря, план развития города до 2031 года.
И если вам хоть иногда хотелось заглянуть в будущее и узнать, какой будет Одесса лет эдак через двадцать, по каким улицам будут ходить наши дети, на каком транспорте ездить, появится ли наконец в Южной Пальмире метро, а в море — искусственно намытые острова, то всё изложенное ниже, несомненно, будет вам интересным.
WHO IS ГЕНПЛАН?
Но для начала разберемся, что это за штука такая — Генплан и почему он так важен для Одессы.
Всё дело в том, что любому крупному населённому пункту план его развития необходим, как воздух. Это главный документ города, а его отсутствие делает развитие и застройку неорганизованными и хаотичными. И наоборот — утверждение нового Генплана положит конец хаосу. Ведь сего принятием каждому деревцу, каждой придомовой клумбе будет присвоен инвентаризационный номер, а в старой части Одессы больше не будут появляться уродливые «суперсовременные» здания из стекла и бетона.
Работа над созданием нового Генплана города была начата в 2004 году. В течение трех с половиной лет его разрабатывал киевский НИИ «Гипроград» при участии еще нескольких организаций. И вот — свершилось. Пусть и неполный (так как в нём не учитывается возможное проведение в Одессе матчей Евро-2012, что потребует строительства туристической инфраструктуры), но все-таки результат. Из трех вариантов развития — курортного, промышленного и многофункционального — выбрали последний. Через месяц Генплан должна одобрить очередная сессия городского совета, и тогда он, уже официально, вступит в действие.
Ну а теперь начнём заглядывать в будущее. И начнем, пожалуй, с дорог.
ДОРОГИ
Никто не будет спорить, что километровые автомобильные пробки — бич любого крупного города, и Одесса, к сожалению, здесь исключением не является. Что же предполагает в этом отношении Генплан и что мы должны увидеть через пять-десять лет?
Проблемы пробок в центре Одессы планируется решить двумя способами. Во-первых, для повышения пропускной способности транспортных магистралей в городе будут созданы улицы с односторонним движением, и некоторые из этих улиц уже известны. Это — Разумовская, Колонтаевская, Канатная и Маразлиевская. (Последнюю, кстати, предполагается продлить до улицы Приморской).
Во-вторых, в Одессе появятся скоростные магистрали, которые свяжут разные части города. Тут, кстати, есть реальные подвижки уже сейчас — к примеру, не так давно начато строительство магистрали «Се вер — Юг», которая свяжет поселки Котовского и Таирова через поля орошения (фильтрации) и улицу Балковскую. Вторую магистраль предлагается запустить от автовокзала по улице Грушевского с выходом на Киевскую трассу.
ТРАМВАИ ЗАМЕНЯТ ТРОЛЛЕЙБУСАМИ
Впрочем, некоторые пункты Генплана всё же вызывают большие вопросы. К примеру, как отнестись к тому факту, что немалую часть трамвайных маршрутов планируется заменить троллейбусными, поскольку это якобы «более маневренный вид транспорта»?
Это решение должно быть принято, в частности, в отношении таких улиц, как Ицхака Рабина (Якира), Рекордной, Прохоровской, Дальницкой, а также Хаджибеевской дороги.
Ну, с киевских проектировщиков взятки гладки, они всё таки мало знакомы со спецификой нашего города, да и наличие в Киеве метро, наверное, «замылило» им глаза, так как в столице, если говорить откровенно, и трамваям, и троллейбусам отведена второстепенная роль. Но вот то, что с этим согласились наши, одесские власти, вызывает, мягко говоря, недоумение. У нас ведь — всё по-другому. При любом мало-мальском катаклизме — снегопаде ли, сильном ливне, аварии, жизнь на дорогах замирает. И только «м | | |
